Uhlíkové vlákno je stále běžnější u prémiových automobilů a nákladních automobilů, ale tato vozidla je mohou používat téměř shora dolů. To také není přehnané, protože některá vozidla jsou vybavena vším od střech z uhlíkových vláken po kola z uhlíkových vláken. Do první kategorie patří Chevrolet Corvette, který nabízí odnímatelný střešní panel z uhlíkových vláken pro jízdu pod širým nebem. Mezitím konkurent Chevroletu v crosstownu odhalil první sériová kola z uhlíkových vláken pro nejnovější Ford Shelby GT350R Mustang z roku 2016.
Corvette a Mustang, stejně jako mnoho dalších sportovních vozů, nabízí také díly karoserie z uhlíkových vláken, včetně kapot, zadních blatníků a dalších aerodynamických vylepšení. V efektivním BMW i3 německá značka využívá svou továrnu na uhlíková vlákna pro téměř všechny panely karoserie. Výsledkem je, že původní i3 má relativně nízkou pohotovostní hmotnost 2 755 liber. Pokud by BMW při výrobě vozu spoléhalo na tradiční ocel, vážil by 3 306 liber, tedy asi o 20 procent více.
Uhlíkové vlákno je také použito v i3 a některých exotických superautech. Je součástí ochranného prostoru pro cestující i3, zatímco téměř celá platforma Lamborghini Aventador je vyrobena z uhlíkových vláken. V kabině mohou obložení z uhlíkových vláken oblékat luxusní modely od Cadillacu ATS po Range Rover.
Historie se může opakovat i v segmentu pickupů. Stejně jako Ford prorazil se svou hliníkovou karoserií na F-150, General Motors zvažuje použití uhlíkových vláken pro podobný účel ve svém připravovaném nákladním automobilu.
